 |
|
|
Dział - Leksykon techniczny
Lista artykułów z działu: Leksykon techniczny
Znaleziono pozycji: 38
Leksykon techniczny Rotacyjny silnik Wankla
|
AM 4/2006
str. 38-39
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
 Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Stosowane powszechnie silniki gazowe, benzynowe lub Diesla mają tłoki poruszające się ruchem posuwisto-zwrotnym i nie wytwarzają bezpośrednio momentu obrotowego. W silniku Wankla jest odwrotnie. W nieruchomym kadłubie silnika, w \"cylindrze\" przypominającym rozciągnięte koło obraca się wirnik o kształcie przypominającym trójkąt z wypukłymi bokami. Silnik ten nie ma zaworów, lecz dwa kanały: wlotowy i wylotowy. Obracający się wirnik, który pełni rolę tłoka powoduje odsłonięcie kanału wlotu mieszanki, sprężenie, a następnie usunięcie gazów spalinowych. Wirnik obraca się mimośrodowo - ma wieniec zębaty o zazębianiu wewnętrznym, który toczy się po małym kole zębatym połączonym z obudową silnika. Obieg pracy jest czterosuwowy: dolot, sprężanie, wybuch (praca) i wylot. Cały ten cykl następuje w trakcie pełnego obrotu wirnika.
|
Szczegóły 
Pobierz  |
Leksykon techniczny Sprzęgło hydrokinetyczne
|
AM 7/2006
str. 44-45
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Obok tradycyjnych sprzęgieł ciernych, napęd może być przenoszony również za pomocą strumienia cieczy. Tak działa sprzęgło hydrokinetyczne. Sprzęgło to zespół łączący niezależne obrotowo elementy - napędzający i napędzany, w celu przeniesienia momentu obrotowego. Najczęściej używane są sprzęgła cierne, jednak w niektórych przypadkach stosuje się układy działające na innej zasadzie, np. sprzęgła hydrokinetyczne.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Wałek Odbioru Mocy
|
AM 10/2006
str. 42-43
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Jedną z możliwości transferu momentu obrotowego do maszyn jest wykorzystanie umieszczony zwykle z tyłu ciągnika wałka odbioru mocy (WOM). Po raz pierwszy wałek odbioru mocy zastosowano w amerykańskim ciągniku International 8-16 w roku 1919. Rozpowszechnienie tego rozwiązania w praktyce doprowadziło w latach 30 XX wieku do rewolucji w konstrukcji maszyn rolniczych. Siewniki i kosiarki nie musiały być napędzane przez własne koła podporowe, dzięki czemu stawały się lżejsze. Pojawiły się nowe maszyny do uprawy gleby (nazywane aktywnymi). Inna korzyść to redukcja strat mocy. Te, związane z przekazywaniem momentu obrotowego za pośrednictwem WOM-u, są najniższe - nie przekraczają 5%, podczas gdy w przypadku napędu hydraulicznego mogą wynosić nawet 20%.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Ewolucja wtryskiwaczy
Adam Ekielski
|
AM 1/2007
str. 35-37
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
W układzie wtryskowym opracowanym przez Rudolfa Diesla kluczowym elementem, obok pompy wtryskowej, był wtryskiwacz. Przyjrzyjmy się zmianom, jakie zaszły w budowie i funkcjach tego podzespołu. W pierwszych rozwiązaniach układów zasilania silników wysokoprężnych wtryskiwacz wyglądem przypominał igłę iniekcyjną. Pod odpowiednim ciśnieniem przepływała przez niego odmierzona przez pompę wtryskową porcja paliwa. Taki wtryskiwacz pełnił wyłącznie funkcję elementu rozpylającego paliwo.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Mechanizmy różnicowe
Adam Ekielski
|
AM 2/2007
str. 40-42
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
W przypadku sztywnego połączenia kół prawej i lewej półosi, w czasie pokonywania zakrętu, koła mogłyby się obracać z taką samą prędkością, co prowadziłoby do poślizgu jednego z nich. W pojazdach dwuśladowych prędkości, z jakimi obracają się koła mogą znacznie różnić się od siebie. Koła po wewnętrznej stronie łuku przebywają krótszą drogę niż koła umieszczone po stronie zewnętrznej, których prędkość jest wyższa.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Jak powstał EHR?
Adam Ekielski
|
AM 5/2007
str. 44-47
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
System EHR w obecnej formie, poprzedzony był szeregiem prostszych rozwiązań. Wciąż udoskonalane, dały ostatecznie ten układ regulacji. Jedną z najbardziej energochłonnych operacji technologicznych jest orka. Zamocowanie pługa do ciągnika wymaga zwykle wykorzystania trójpunktowego układu zawieszenia narzędzi (TUZ). Jest to układ przegubowo zamocowanych cięgieł o standardowych wymiarach, umożliwiający dołączenie przystosowanych do niego narzędzi. Początkowe rozwiązania pozwalające na doczepianie narzędzi do ciągnika znacznie różniły się między sobą. Utrudniało to ich wymianę, szczególnie jeśli potrzebne były narzędzia różnych producentów. W pierwszych ciągnikach, w których stosowano narzędzia doczepiane zaobserwowano niebezpieczną cechę. Jeżeli ciągnik w czasie orki wjechał na glebę o dużo wyższych oporach skrawania lub co gorsza - zahaczył o większy kamień, pojazd zatrzymywał się. Obracające się stalowe koła napędowe wywoływały znaczne obciążenia w układzie napędowym. W konsekwencji następowało częste ukręcenie połączeń kół napędowych z osiami napędowymi lub wywrócenie się ciągnika - czasem kończące się śmiercią operatora.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Moc mocy nie równa
|
AM 6/2007
str. 40-41
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Porównywanie większości pojazdów silnikowych zwykle zaczyna się od sprawdzenia mocy silników. Tabliczka znamionowa umieszczona na korpusie motoru podaje wartość osiąganej przez niego mocy. Co zatem przedstawia wielkość nazywana mocą? Moc jest wielkością fizyczną, określającą jaką pracę może wykonać maszyna w jednostce czasu. Jednostką mocy w obecnie obowiązującym układzie jednostek SI, jest Wat (W). Moc jednego wata wytwarza silnik, jeżeli w ciągu sekundy jest w stanie wykonać pracę jednego Joula. Jednostkę wprowadzono do powszechnego użycia wraz z wprowadzeniem układu SI. Wcześniej moc silników spalinowych określano w koniach mechanicznych (KM).
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Moment obrotowy
Adam Ekielski
|
AM 7-8/2007
str. 63-65
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
W zeszłym miesiącu omawialiśmy zagadnienia związane z pomiarami mocy silnika spalinowego. Tym razem zajmiemy się momentem obrotowym. Jak wiadomo moc silnika jest iloczynem dwóch wielkości: prędkości obrotowej wału głównego oraz wytwarzanego momentu obrotowego. Jedną z wielkości opisujących cechy silnika jest objętościowy wskaźnik mocy Pj, czyli moc uzyskiwana z jednostki pojemności skokowej silnika. Pj=Pe/Ve [kW/dm3] Objętościowy wskaźnik mocy Pj przedstawia moc Pe generowaną z jednostki pojemności skokowej silnika Ve. Im wyższa jest jego wartość, tym mniejsze są rozmiary silnika umożliwiającego wytworzenie oczekiwanej mocy. Mniejsze rozmiary silnika to z reguły niższa masa jednostki napędowej. W samochodach ciężarowych obniżenie masy podzespołów przekłada się bezpośrednio na zwiększenie ładowności. W przypadku ciągników rolniczych wymagany jest pewien ciężar do wytworzenia siły uciągu, tak więc w tym przypadku masa ciągnika nie jest czynnikiem aż tak istotnym, bardziej istotny jest rozmiar silnika.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Shuttle, czyli przekładnia nawrotna
Adam Ekielski
|
AM 9/2007
str. 44-46
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Niewielka dźwignia umieszczona pod kierownicą pozwala traktorzyście w oka mgnieniu zmienić kierunek jazdy ciągnika bez używania sprzęgła. Elektrohydrauliczny rewers montowany do niedawna za dopłatą jest dziś standardem w wielu ciągnikach. Ostra konkurencja pomiędzy producentami ciągników rolniczych powoduje ciągłe doskonalenie wytwarzanych przez nich produktów. Powszechnie wiadomo, że praktycznie każde nowe rozwiązanie techniczne może zostać skopiowane przez konkurencję w ciągu dwóch lat. Takie rozumowanie i chęć wyprzedzenia konkurencji powoduje wprowadzanie do konstrukcji ciągników rolniczych ciągłych zmian. Najważniejszym jednak źródłem zmian jest potrzeba zaspokojenia rosnących potrzeb użytkowników, wymagających od ciągników coraz wyższej wydajności i komfortu pracy. Dla konstruktorów ogromnym wyzwaniem jest układ napędowy. Filozofia łatwych w naprawie, ale - ze względu na prostą budowę - zawodnych i mało ergonomicznych układów napędowych odeszła w przeszłość. Wprowadzenie w ciągnikach przekładni przełączalnych pod obciążeniem i bezstopniowych wytyczyło nowe standardy konstrukcji skrzyń przekładniowych.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Napęd hydrostatyczny
Adam Ekielski
|
AM 10/2007
str. 42-43
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Wykorzystanie hydrostatycznego napędu w pojazdach rolniczych znane jest od około 100 lat. Od tamtego czasu, konstrukcje zarówno hydraulicznych układów napędowych, jak i systemów sterowania uległy wielu zmianom, podnosząc sprawność i funkcjonalność tego typu rozwiązania. Po raz pierwszy napęd hydrostatyczny zastosowano w ciągniku Renault już w roku 1907, jednak dopiero w 1967 wprowadzono go na masową skalę. Ze względów ekonomicznych hydrostatyczne układy napędowe montowane były w dużych wolnobieżnych pojazdach roboczych takich jak: spychacze, ładowarki, pojazdy leśne, kombajny zbożowe, czyli tam gdzie głównym kryterium wyboru była łatwość uzyskania stałej prędkości jazdy (zwłaszcza kombajny i opryskiwacze) lub wysokie właściwości trakcyjne (pojazdy leśne).
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Silnik doładowany
|
AM 11/2007
str. 36-38
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Trudno sobie wyobrazić, aby nowoczesny silnik spalinowy nie był wyposażony w turbosprężarkę. Ale zanim to rozwiązanie zaczęto stosować na szeroką skalę, eksperymentowano z różnymi konstrukcjami. Najprostszym sposobem na podniesienie mocy silnika jest zwiększenie pojemności skokowej. Wywołuje to jednak znaczny wzrost masy i wielkości silnika. Innym sposobem jest zwiększenie ciśnienia efektywnego przez zwiększenie ilości paliwa podawanego do komory spalania. Ale wraz z większą ilością paliwa, do komory spalania powinna być dostarczona również odpowiednio większa porcja tlenu. Dlatego w przypadku zwiększania dawki paliwa konieczne są rozwiązania konstrukcyjne, które pozwalają na \"wpompowanie\" powietrza do komory spalania. Proces ten nosi nazwę doładowania.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Hydraulika z
Adam Ekielski
|
AM 2/2008
str. 44-46
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
\\"Load Sensing\\" - ten termin często decyduje, że wybieramy taki a nie inny model ciągnika. W tym artykule przedstawimy na czym polega istota tego bardzo wygodnego systemu do sterowania hydrauliką w maszynach. Płynne sterowanie układem hydraulicznym ciągnika - któż o tym nie marzył. Idealny system sterowania pompą hydrauliczną powinien umożliwić ciągłe dostarczanie do układu ściśle określonej ilości oleju pod wymaganym przez odbiornik ciśnieniem. Rozwiązanie spełniające te wymagania zostało opracowane w połowie lat 70. ubiegłego wieku i nazwane układem sterowania zależnym od obciążenia - \\"Load Sensing\\" (LS). Jest to układ hydrauliczny, który samoczynnie dostosowuje natężenie przepływu oleju i jego ciśnienie w układzie hydraulicznym do bieżących wymagań odbiornika energii, czyli sprzętu zasilanego od hydrauliki ciągnika. Obecnie produkowane układy LS współpracują zarówno z pompami o stałej jak i zmiennej wydajności, w układach otwartych i zamkniętych.
|
Szczegóły
Pobierz |
Leksykon techniczny Poślizg kół napędowych
Adam Ekielski
|
AM 3/2008
str. 38-41
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
Leksykon techniczny PowerBoost, czyli więcej mocy
Adam Ekielski
|
AM 11/2008
str. 43-45
|
Instrukcja pobierania artykułu
|
Reklamacje Ukryj |
Aby pobrać artykuł należy:
- Wysłać SMS o treści AP.ARTAM na numer 73068. Koszt wysłania wiadomości SMS wynosi 3,69 PLN brutto. W odpowiedzi otrzymasz SMS z kodem, który należy wpisać w oznaczonym polu.
LUB
- Dokonać przelewu za pośrednictwem Dotpay w wysokości 2,00 PLN brutto. Po zrealizowaniu płatności otrzymasz kod, który należy wpisać w oznaczonym polu. Kod dostępu zostanie wyświetlony na ekranie oraz wysłany na podany podczas realizacji płatności adres e-mail. Kliknij na logo "Zapłać online przez Dotpay", aby dokonać przelewu.
Pobranie artykułu jest równoznaczne z akceptacją regulaminu.
|
|
|
|
Usługa SMS dostępna jest w sieciach Era, Plus GSM, Orange i Play. Usługi Premium SMS dostarcza i obsługuje system Dotpay.
|
|
Właściciel:
Oficyna Wydawnicza "OIKOS" Sp. z o.o.
ul. Kaliska 1/7
02-316 Warszawa
NIP: 118-00-09-226
|
Kontakt:
Dział prenumeraty:
tel.: 22 659 36 50
fax: 22 833 66 49
e-mail: prenumerata@oikos.net.pl
|
|
Producenci ciągników rolniczych od kilku lat oferują modele wyposażone w system PowerBoost. To zaawansowane technicznie rozwiązanie pozwala w pewnych sytuacjach na podniesienie mocy generowanej przez silnik. Producent ciągnika podaje zwykle moc nominalną, którą silnik uzyskuje przy określonej prędkości obrotowej. Jednak kiedy ciągnik jest wykorzystywany do pracy z maszynami napędzanymi wałkiem odbioru mocy (WOM) lub podczas ciągnięcia ciężkich przyczep, układ zasilania silnika może być automatycznie przestawiany tak aby możliwe było uzyskanie wyższej wartości momentu obrotowego silnika i większej mocy. W większości przypadków pozwala to na uruchomienie dodatkowych 6-10 procent mocy drzemiącej w silniku. Ten artykuł będzie próbą odpowiedzi dlaczego akurat w tych sytuacjach przydatny jest ów system i dlaczego nie można pracować cały czas z włączonym systemem PowerBoost.
|
Szczegóły
Pobierz |
|
|
Kursy walut NBP
Aktualizacja: 18.05.2012 06:00:02
|
|
Lista artykułów z działu
